صواميل عجلات كروم فورد الأصلية

(133 مراجعة)

87,76 ر.س

  • مقاومة عالية للصدأ والتآكل بفضل اختبار رش الملح 72 ساعة
  • تصميم موحد قطعة واحدة لسلامة وثبات أفضل
  • طلاء كروم متين لا يتقشر مع تقنية تجفيف بالأشعة تحت الحمراء
  • يناسب موديلات فورد فوكس، فيوجن، إسكايب وهوندا أكورد وأخرى
  • حجم مناسب M12x1.5 مع مقاس مفتاح 19 ملم لتثبيت سهل وقوي
  • صلب معالج حرارياً لضمان قوة ومتانة عالية في الاستخدام

من خلال: تشليح السعودية

الوصف

تقدم هذه الصواميل جودة عالية بفضل اختبار رش الملح الصارم لمدة 72 ساعة الذي يجعلها مقاومة للأكسجين والتآكل، مع طلاء متين يثبت باستخدام تقنية التجفيف بالأشعة تحت الحمراء، مما يمنع تقشر الطلاء ويمنح الصامولة مظهرًا لامعًا وجذابًا. التصميم متوافق مع معايير السيارات المختلفة ويعمل بشكل مثالي مع موديلات متعددة مثل فورد إسكايب وفورد فوكس وهوندا أكورد وأكورا وشيفروليه ترايل بليزر، مما يجعلها خيارًا مناسبًا لمعظم العجلات الخارجية.

تتميز هذه الصواميل بتصميم قطعة واحدة يزيد من متانتها وأمانها مقارنة بالتصاميم ذات القطعتين، مصنوعة من فولاذ متين مُعالج حراريًا ومُكثف بطبقة حماية من الصدأ والخدوش. تأتي بمقاس M12x1.5 مع مقعد مخروطي وزوايا دقيقة لضمان تثبيت قوي، مع أبعاد مناسبة لسهولة التركيب ومتوفرة بلون فضي كرومي. تدعم الشركة ضمانًا لمدة 12 شهرًا وخدمة عملاء متميزة، مما يضمن تجربة شراء آمنة وموثوقة.

معلومات إضافية

Material

Alloy Steel

Fastener type

Lock

Thread size

M12 x 1.5

Exterior finish

Chrome

Colour

Silver

Metal type

Alloy Steel

Finish type

Silver

Drive system

External Hex

Brand

MIKKUPPA

Thread type

M12x1.5

133 مراجعة لـ صواميل عجلات كروم فورد الأصلية

  1. Unit works great , no more lifting heavy gas containers and spi!!ing gas. Fil!s my 10.5 gallon Can Am and 3 gallon cub cadet quite and shuts off when the tank if full.

    صواميل العجلات الذهبية تبدو رائعة على سيارتي Can Am X3، مع عجلات القفل الحبيبي السوداء الأصلية. أنا سعيد جدًا كأنني رجل مع… ذهب 🤗

  2. Glenn Mason

    منتج جيد

  3. DLS

    تناسبت مع عجلة استبدال أصلية جديدة لسيارتي شيفروليه ماليبو LS 2011، وقد اشتريتها أيضًا من خلال أمازون.

  4. Adelgad

    أحببته كثيرًا، سأشتريه مرة أخرى، كان مفيدًا جدًا لسيارتي هوندا سيفيك 2010.

  5. Jeffrey Pacetti

    لا أعرف كيف ستتحمل هذه مع مرور الوقت والتعرض لعزم الدوران مرارًا وتكرارًا، لكنها تبدو متطابقة تمامًا مع الصواميل الأصلية لسيارتي CRV 2007. لقد انكسر برغمان اثنان من البراغي، وهو أمر لم يحدث لي خلال 25 سنة من العمل على سياراتي. لاستبدال البراغي، عليك إزالة صمولة المحور، ضرب المحمل للخروج منه، وعند هذه النقطة قد يكون من الأفضل استبدال المحور بالكامل (وهو مخططي في المستقبل). تصميم هوندا بهذا الشكل صعب جدًا ويعكس هندسة ضعيفة. أحد البراغي المكسورة ما زال طوله كافياً لتركيب صمولة عليه، وهذا أفضل من لا شيء.

إضافة مراجعة

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *